La frizione a secco, oltre che sulle auto e sulle moto a struttura motore-cambio simile alle auto (bmw-guzzi), e' molto rara. L'unico motivo serio a suo favore e' il fatto che essendo all'aperto, i dischi si possono sostituire rapidamente senza scaricare olio dal motore e senza menarsela con
guarnizione o altro. In pratica, un vantaggio eventuale per rapidita' di manutenzione su motori di vera o presunta indole corsaiola. Altro vantaggio, l'olio non viene inquinato dalla scoria della frizione. Per il resto sono solo difetti, rumore, durata inferiore, minor resistenza alle strapazzate.
Many years ago an engine for off-road came out 'with a dry clutch, was Hiro, who return after a year' in the ranks through the oil bath. However, the dry clutch has other advantages, especially exploitable on track: a parity 'of torque transmitted can' be more 'small (diameter or number of disks), and reduces power consumption, as low as a phenomenon that could occur oil in place.
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